Po wymianie silnik rozgrzewa się do licznikowych 90*C na odcinku 4-5km przy bardzo delikatnej jeździe (a przy takiej jeździe DSG zmienia bieg przy 1,5tyś obr ) W przypadku małych termostatów można pokusić się o zamienniki bo są one rozbieralne, wiec jest możliwość wyjęcia wkładu, wrzucenia do podgrzewanej wody i sprawdzenia przy Też zmieniałem termostat na vernet i się temperatura z kompa ze wskazówką nie schodzą. Klima działa od +2 stopni, poniżej nie załącza się. (Português) Nagrzewanie się silnika, po wymianie termostatu! Objawy jakie mailem jak wiekszosc, silnik nie dogrzewa i temperatura potrafi spasc prawie do niebieskiego pola gdy ogrzewanie wlaczone. Wymienilem nowy termostat, wszystko super bylo przez 250KM dopuki nie odkrecilem korka na cieplym chodziacym silniku. Oczywiscie to byl blad bo chyba sie uklad spowrotem zapowietrzyl i znowu temperatura spada. Ford escort MK7 spada temperatura silnika. Może komora termostatu ma wine termostat jak zimny dobrze nie zamyka przepływu wody, uszkodzona uszczelka termostatu i wrzery w gnieździe gdzie przychodzi uszczelka termostatu. Może wymieniłeś termostat na newłaściwy, z innym parametrem cieplym. Można sprawdzić czy termostat zamyka. Po wymianie termostatu i po odpowietrzeniu układu, temperatura silnika faluje na wskaźniku temperatury i się ona waha między 70 a 90 stopni. Przejeździłem na tym jakieś 1500 km i poszła uszczelka pod głowicą którą wymienił mi mechanik. lirik lagu semua kata rindumu semakin membuatku tak berdaya chord. Wątek: po wymianie termostatu temperatura 70 stopni (Przeczytany 8044 razy) Witam, Mam następujący problem, podczas jazdy w polo utrzymywała się cały czas temperatura 70 stopni, po zatrzymaniu dochodzila do 90, przy dalszej jezdzie spadla znow do 70. Postanowilem wymienic termostat i problem nadal pozostal. Dodam jeszcze ze krociec jest wporzadku a wentylator nie uruchamia sie. Co jeszcze moze byc przyczyna temperatury 70 stopni ? « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane A płyn chłodniczy?? Jaki masz zalany?? U mnie wiem że to jest problemem, gdyż mam więcej wody niż płynu. Woda ma inne właściwości. Szybciej się grzeje i szybciej termostat kupiłeś? To też ważny element. Czy sprawdziłeś termostat zanim go zamontowałeś?? Takie dane nam potrzebne do rozwiania wątpliwości « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane wyciągnij termostat, zmierz na zimno ile ma mm, następnie wrzuc do gotującej się wody sprawdź rozmiar na zagotowanej ile ma mm, jeśli słabo się otwiera to znaczy że termostat wadliwy i do wymiany. « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane civic r18a2/407 1,6 HDi Z doświadczenia wiem... wymieniać kompletem termostat + króciec bo ten niby dobry króciec ze starego jest do niczego. « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Najważniejsze ! Termostat oryginalny lub b. dobrej firmy np. Wahler « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Podłącze się pod moim polo dzieje się to samo ,choc w mieście raczej mnie to nie spotyka , to już na trasie temperatura potrafi spadać do 70 stopni,na autostradzie nawet do 60 , i nie mowa to o zimie i ujemnych temperaturach, gdzie jeszcze mogło by to byc zrozumiałe do pewnego stopnia. Myślałem że to może czujnik temperatury,ale widzę ze tak jak u kolegi wina będzie leżała po stronie kupnie auta poprzedni właściciel twierdził że niedawno go wymieniał. Wymienić sam termostat ? czy w komplecie razem z czujnikiem ? « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Mein erste Deutschewagen VW Polo. Jeżeli temp. spada na trasie a na np. postoju jest ok. to na 99% termostat. Czujnik byłby do wymiany np. jeżeli wskaźnik temp. by wariował tzn. raz pokazywał dobrą temperaturę innym razem nie lub całkowicie by leżał. Bez żadnych zależności to wtedy najważniejsze oryginał z ASo lub dobry zamiennik. Zmień również obudowę termostatu ponieważ często się psuje a nie jest to duży koszt. « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Panowie u mnie to samo...Doszedł ktoś czego to jazdy temp 70/80stopni według wskaźnika w postoju czujnik pokazuje mniej więcej to temperaturę termometrem wkładając go do zbiorniczka wyrównawczego pokazuje po jakimś czasie w końcu 90 i wtedy załącza mi się teraz tego tez nie rozumiem czy czujnik w chłodnicy nawalił czy po prostu w chłodnicy jest większa temp jak w zna jakieś pompę wody i termostat WAHLER, zalałem również K2 kuler na już sprawdzałem po wyjęciu i niby i zamyka jak « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Stare dobre czasy / przed montażem LPG... Ja dzisiaj wymieniałem termostat przy swojej Polówce bo temp podczas jazdy oscylowała mi w granicach 70 po wymianie termostatu na termostat firmy WAHLER wszystko wróciło do normy, takze moze polecic ten termostat w 100 % ! « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane tylko i wyłącznie termostat firmy WAHLER ! pierwsza wymiana była na jakiś kiepski, 3 dni dobrze potem to samo temp spadała na trasie a w mieście ok było. kupiłem króciec oraz termostat WAHLER wszystko śmiga jak powinno, a układ zalany koncentratem G12. « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane a układ zalany koncentratem rozcieńczyłeś? :eek: « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane civic r18a2/407 1,6 HDi a rozcieńczyłeś?Jak nie rozcieńczył to może na antaktyde jechać :grin: I tak nie zamarznie. « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Spadek temperatury po wymianie termostatu #283795 Witam. Pacjent Golf 5 tdi 2004r. Mam taki problem. Podczas jazdy temperatura trzyma na środkowej wskazówce czyli 90 stopni nie ważne czy to trasa czy miasto. Podczas postoju tj parking przy włączonym ogrzewaniu zaczyna spadać z większą lub mniejszą prędkością w zależności od tego na jakim biegu mam włączoną dmuchawe i moc ogrzewania również spada od bardzo gorącego do letniego. Termostat wymieniłem bo myślałem że to wina termostatu ale po wymianie jest dalej ten sam problem. Gdzie szukać problemu ? Przeszukałem różne fora tematy i nic nie znalazłem. Mechanik też nie wie co moze byc przyczyną. Doczytalem na jednym forum że diesle tak mają że spada temperatura silnika na wolnych obrotach przy ogrzewaniu ale wydaje mi się ze to ściema bo skoro silnik się nagrzewa do 90 stopni na wskaźniku więc docelowo ma ok 75-100 stopni to powinno trzymać temperature mimo wszystko czy to ogrzewanie w trasie czy na postoju czy bez ogrzewania... idzie zima więc chciałbym to zrobić. Czy jest ktoś w stanie pomóc ? #283796 Kwestia spadania temperatury płynu chłodzącego w dieslu istnieje - np. Touran I gen. z silnikami TDI używa fabrycznie montowanego Webasto ( ogrzewanie postojowe ) aby osiągnąć temperaturę roboczą tzn. 90 stopni. Z nie sprawnym ogrzewaniem postojowym można jeździć cały dzień po mieście a silnik trzyma 70 stopni Po prostu tak została stworzona ta konstrukcja. W Golfie 5 nie słyszałem aby montowane było fabrycznie ogrzewanie postojowe służące do dogrzewania silnika. Mam jednak silnik zatem nie jestem przekonany w 100% do tego - warto to potwierdzić. Jeśli jednak to nie kwestia ogrzewania postojowego to po pierwsze podłączcie komputer pod diagnostykę. Sprawdźcie czy są jakieś błędy. Jeśli nie ma błędów to sprawdzcie parametry na żywo jak wyglądają - golf posiada bodajże 3 czujniki temperatury cieczy chłodzącej, być może któryś z nich daje błędne wskazania. Pamiętaj, że temperatura pokazywana na zegarach nie musi się pokrywać z rzeczywistością a efekt zimniejszego powietrza z nadmuchu może być związany z serwomotorami - znanym problemem w Golfie. Sprawdźcie jakie temperatury logują czujniki. #283800 Podczas postoju tj parking przy włączonym ogrzewaniu zaczyna spadać z większą lub mniejszą prędkością w zależności od tego na jakim biegu mam włączoną dmuchawe nic w tym nadzwyczajnego #283801 Diesel na postoju sie wychładza. Taki temat dizla. #283803 Błędów żadnych nie ma. Właśnie wydaje mi się że tak być nie powinno. #283804 Witam Panowie. Przyłącze się do dyskusji, bo mam problem identyczny, tyle, że auto golf 5 1,6 benzyna. Obserwuję, że wskaźnik temperatury nie dochodzi często do 90 stopni podczas jazdy, a dopiero, gdy przystanę na włączonym silniku. Mam nawet wrażenie, że wskazówka potrafi lekko opaść podczas jazdy. W zbiorniku płynu zbiera się wilgoć jak na zdjęciu. To mi się dzieje po tym jak zmieniłem nagrzewnicę i panel na mk6 climatronic, ale jeszcze nie mama założonej klimy tylko samo ogrzewanie. Czy powodem może być niedostateczne odpowietrzenie układu, czy coś innego?. Po montażu nagrzewnicy miałem lekkie problemy bo przeciekał mi płyn przez zniekształcone rurki chłodniczki, ale po zmianie chłodniczki nie ma wycieków. Ale może wtedy niezbyt dokładnie odpowietrzyłem układ. A może te cholerne zakrętki zbiornika płynu a'la audi nie są tak szczelne jak oryginalne Proszę o pomoc. Ostatnio zmieniony 18 paź 2020, 13:03 przez soja, łącznie zmieniany 2 razy. VW GOLF 5 SPORTLINE #283807 A-R-T-U-R pisze: ↑18 paź 2020, 12:31 @soja popraw ten link Już poprawiłem VW GOLF 5 SPORTLINE #283808 Domin94 pisze:Błędów żadnych nie ma. Właśnie wydaje mi się że tak być nie powinno. Taki objaw w minusowych temperaturach to się zgodzę, że wskazówka lekko opada, też tak mam u siebie, ale jak narazie jest na plusie więc powinien trzymać te 90 na liczniku. Tak to jest z tymi dieslami #283809 Gdzieś masz powietrze w układzie chłodzenia stąd te bąbelki w zbiorniczku. #283811 U siebie w 16V bez EGR nie miałem ani razu sytuacji aby wskazówka płynu chłodzącego nie była w stanie dojść do 90 stopni, albo że na postoju wytracał ciepło. Czyli jak złapie 90 stopni to trzyma i nie puszcza. Natomiast mam w w Touaregu wiem, że bez sprawnego webasto ten silnik jest mega ciężko dogrzać do 90 stopni ( ogólnie tylko trasa ), a w mieście temperatura na postoju w korku potrafi samoistnie spadać do 70 stopni. Nie zauważyłem jednak aby wpływało to na ogrzewanie - tzn. jak się rozgrzał to dmuchało tak samo ( mam full climatronic więc może dlatego tego nie zauważam ) #283814 kamilkulig pisze: ↑18 paź 2020, 15:40 w w Touaregu wiem Strasznie VW zszedł na psy, skoro już montują w nim #283825 Hahaha! O Tourana oczywiście chodziło 1 gen. A ten Toureg to mnie już prześladuje.. może niedlugo D: #1 Miejscowość: mińsk mazowiecki Napisano 20 lutego 2010 - 19:50 Witam!!! Mam problem- pytanie? Odebrałem auto po wymianie termostatu(nie wiem jakiej firmy mechanik założył)- D. W tej chwili trzyma temperaturę przy włączonym ogrzewaniu na max około 90 stopni :?: podczas, gdy moje pozostałe 2 mają w granicach- nawet nieco poniżej 80 :?: Pytanie- czy taka temperatura nie jest groźna dla silnika i czy nie będzie rosła w miarę wzrostu temperatury zewnętrznej powietrza :?: Auto ma zrobiony małe oszustwo- mimo, że to 2 litrówka to jest wiskoza(taki silnik kupiłem- wymieniona była pompa na nieoryginalną) zamiast elektrowyłącznika, załączającego czasowo wentylator w momencie przekroczenia temperatury, ale myślę, że to nie jest minus- chyba, że wiskoza padła :?: Ciśnienie na manometrze mimo takiej- wysokiej temperatury na wolnych nieco ponad 2, więc nie wkurza, ale czy to nie szkodzi silnikowi :?: Dziękuję za każdą odpowiedź :!: Do góry #2 jackie01 Miejscowość: Świętokrzyskie Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1983 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 20 lutego 2010 - 20:02 robinson-r6 napisał:czy taka temperatura nie jest groźna dla silnika nie jest groźna. Malo tego - jest prawidłowa robinson-r6 napisał:moje pozostałe 2 mają w granicach- nawet nieco poniżej 80 :?: No to pora na wymianę i w nich termostatów. Jeżeli taka temperature maja podczas jazdy an trasie to termostaty juz za wcześnie otwierają. Do góry #3 Biały Miejscowość: Chełm Mercedes:W124 >92r - M111 Rocznik:1995 Nadwozie:kombi Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:brak Drugi Mercedes:Sprinter 515 CDI Trzeci Mercedes:200D... Napisano 20 lutego 2010 - 20:05 robinson-r6, wg mnie jest zajebiscie. nieco ponizej 80 stopni to oznacza brak albo zawieszony termostat. jak odpalasz auto to sprawna wiskoza powinna na chwile się załączyć. dopóki temp. nie wchodzi w czerwone pole to jest ok Do góry #4 robinson-r6 Miejscowość: mińsk mazowiecki Napisano 20 lutego 2010 - 20:21 Panowie dzięki wielkie za błyskawiczne i zadowalające mnie odpowiedzi- choć kolejne parę złotych trzeba włożyć dla utrzymania stajni w należytym stanie- to podstawa :!: Ale jest na konia- musi być na bat :-P Punkty przyznaję obydwu Kolegom- jeszcze raz dzięki i szerokości Do góry #5 CEZARY Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1983 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:LPG Napisano 20 lutego 2010 - 20:46 Panowie a gdzie się znajduje czujnik temperatury płynu ten który pokazuje wskazania na desce? chodzi mi o ja cały czas mam ponad 80 i może zaniża a pewnie taki czujniczek nie jest drogi to warto wymienic na nowy i miec dokładniejsze wskazania. Do góry #6 robinson-r6 Miejscowość: mińsk mazowiecki Napisano 20 lutego 2010 - 21:02 Jeden czujnik jest na górze silnika obok podstawy filtra paliwa trochę w lewo stojąc przodem do auta. Jest drugi- 1 pinowy przy termostacie ale on u mnie nie jest podłączony a wskaźnik działa, więc to na pewno jest górny- dwupinowy... Do góry #7 jackie01 Miejscowość: Świętokrzyskie Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1983 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 20 lutego 2010 - 21:05 Jesli w jest tak jak w to czujnik temperatury silnika znajduje sie pod kolektorem ssacym. Tutaj - 552 Do góry #8 Piotrek124 Miejscowość: Opole Mercedes:inny / brak Rocznik:brak Nadwozie:kombi Skrzynia biegów:brak Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:brak Napisano 03 marca 2010 - 15:09 jackie01, wygasło, możesz zapodać jeszcze raz? Do góry #9 jackie01 Miejscowość: Świętokrzyskie Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1983 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 03 marca 2010 - 15:14 Chetnie ale oba EPC online zblokowane Do góry #10 Piotrek124 Miejscowość: Opole Mercedes:inny / brak Rocznik:brak Nadwozie:kombi Skrzynia biegów:brak Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:brak Napisano 03 marca 2010 - 15:19 hmm.... a powiedz mi czy to ten jedno pinowy czujnik koło termostatu? Do góry #11 jackie01 Miejscowość: Świętokrzyskie Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1983 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 03 marca 2010 - 15:57 Piotrek124, kolo termostatu to czujnik temperatury dla sterownika grzania swiec i ma on inna charakterystyke od tego ktory daje wskazania na blacie. Czujnik odpowiedzialny za wskazania temperatury widoczne na blacie znajduje sie pod kolektorem ssacym - jest on jednopinowy w naszych om601. klik Do góry #12 Piotrek124 Miejscowość: Opole Mercedes:inny / brak Rocznik:brak Nadwozie:kombi Skrzynia biegów:brak Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:brak Napisano 03 marca 2010 - 16:47 jackie01 napisał:znajduje sie pod kolektorem ssacym Ok, nie wiem czemu wydawało mi się wcześniej, że mowa była o kolektorze wydechowym Do góry #13 1gordon1 Miejscowość: Katowice Napisano 10 marca 2010 - 20:31 Witam, Od jakiegoś czasu mam problem z przegrzewaniem się mesia w124 300d 86' podczas jazdy autostradowej, czyli niskie obroty i spore obciążenie. Temperatura dochodzi do kreski pomiędzy 80C a 120C, czasem nawet ją przekracza, a z tego co wiem to prawidłowa temperatura to 85C. Wymieniłem termostat, chłodnicę, przeczyściłem układ wodą destylowaną i dalej to samo:(. Chłodnica w miejscu gdzie woda wchodzi jest gorąca, w miejscu gdzie z niej wychodzi zimna, także wszystko z nią ok. Temperatura spada w ciągu paru sekund do 80C po włączeniu ogrzewania, po czym znów zaczyna rosnąć. Ciśnienie oleju po zagrzaniu nie spada poniżej 2, chyba że jest bardzo gorąco to jest 1,5. Możliwe że mam zepsute wisko? Pozdrawiam wszystkich i dzięki z góry za każdą odpowiedź Do góry #14 Rob Miejscowość: Busko Zdrój i okolice Mercedes:W124 - M103 Rocznik:1988 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Drugi Mercedes:E124 300D 24V Trzeci Mercedes:E211 CDI Inne auto:Partner HDI Napisano 10 marca 2010 - 20:37 1gordon1 napisał:Możliwe że mam zepsute wisko? Tak czy tak musisz to sprawdzić by było wiadomo co dalej. Ten wylot chłodnicy jest całkiem zimny? Chłodnica nie jest w miarę równomiernie ciepła na całości? Do góry #15 1gordon1 Miejscowość: Katowice Napisano 10 marca 2010 - 20:43 Nie, jest ciepła praktycznie na powierzchni 10x10cm u góry po prawej w miejscu gdzie wlatuje woda, mi sie wydawało że to oznaka wydajnego chłodzenia:) ta kreska powyżej 80C oznacza jaką temperaturę? Do góry #16 Rob Miejscowość: Busko Zdrój i okolice Mercedes:W124 - M103 Rocznik:1988 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Drugi Mercedes:E124 300D 24V Trzeci Mercedes:E211 CDI Inne auto:Partner HDI Napisano 10 marca 2010 - 20:46 1gordon1 napisał:Nie, jest ciepła praktycznie na powierzchni 10x10cm u góry po prawej w miejscu gdzie wlatuje woda To trochę nie bardzo z mojego punktu widzenia. 1gordon1 napisał:mi sie wydawało że to oznaka wydajnego chłodzenia:) To raczej oznaka problemów z temperaturą... Do góry #17 Rob Miejscowość: Busko Zdrój i okolice Mercedes:W124 - M103 Rocznik:1988 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Drugi Mercedes:E124 300D 24V Trzeci Mercedes:E211 CDI Inne auto:Partner HDI Napisano 10 marca 2010 - 20:56 roxa napisał:nowa, czy niby"nowa igła" ? Nie wiesz, nowa, nowa znaczy inna Made in Szrotomania Do góry #18 jackie01 Miejscowość: Świętokrzyskie Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1983 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 10 marca 2010 - 20:58 1gordon1 napisał:ta kreska powyżej 80C oznacza jaką temperaturę? 100*C Do góry #19 1gordon1 Miejscowość: Katowice Napisano 10 marca 2010 - 21:02 Nowa normalna sprawna dobra chłodnica, nie jakiś syf:) Nie wiem o co to chodzi, jakbyście mieli jakiś pomysł to dajcie znać, albo opiszcie jak się zachowuje w waszych OM603. Dzięki za wszystkie odpowiedzi, pozdrawiam Do góry #20 1gordon1 Miejscowość: Katowice Napisano 10 marca 2010 - 21:18 Chłodnica jest fabrycznie nowa, na gwarancji, na 100% sprawna, termostat tak samo. Dlatego już nie wiem co może być tego przyczyną. Wiskoza to jest jedyne co pozostaje, dlatego bym na to stawiał. Nie rozumiem tylko dlaczego chłodnica powinna być równomiernie nagrzana, przecież chodzi o to by przepływająca przez nią woda po drodze się schładzała i wylatywała chłodniejsza. Spróbuję wymienić jeszcze czujnik temperatury, może trochę zawyża. Przejechane mam 400 000 także ledwo co się dotarł Do góry Recommended Posts fred77 Share Zastanawia mnie jedno. Bez względu na to czy jest upał czy zimno. Jak to jest, że gdy jedzie się szybko - 100km/h do 120km/h to wskaźnik temperatury silnika wędruje mocno ponad połowę skali, gdy jedzie się wolniej lub stoi w korku to temperatura spada poniżej połowy. NA uszkodzenie termostatu mi to nie wygląda. W każdym innym samochodzie gdy jest uszkodzony termostat to jest odwrotnie, bo wówczas temperatura na postoju rośnie, a podczas jazdy spada. Wentylator chłodnicy sprawny, chłodziwo świeże. Edited March 13, 2016 by fred77 Quote Link to comment Share on other sites Markiej Share u mnie w bylo tak samo. robilem upg z nową pompą i termostatem i dalej to samo Quote Link to comment Share on other sites chudy__ Share na moje jak zaczynaja sie problemy z ukladem chlodzenie to podstawy typu szukanie wyciekow, ewentualne odpowietrzenie jest jako to nic daje zabieram sie za termostat.. tak poprostu dla zasady, jak dalej bez zmian to pompa wody... dodam tylko ze kiedys w bmw mialem taka przypadlosc ze przy wiekszych prekdosciach sie grzala, okazalo sie za chlodnica byla juz zasyfiona. Quote Link to comment Share on other sites fikolek2 Share Pompe wody oglądałeś? Może śmigło w pompie uszkodzone lub zalepione jakimś syfem. Quote Link to comment Share on other sites Badger1s Share U mnie było podobnie. Przy 140 dochodzilo do czerwonego pola, a chłodnica była wymieniana. Quote Link to comment Share on other sites SieneK_68 Share Zastanawia mnie jedno. Bez względu na to czy jest upał czy zimno. Jak to jest, że gdy jedzie się szybko - 100km/h do 120km/h to wskaźnik temperatury silnika wędruje mocno ponad połowę skali, gdy jedzie się wolniej lub stoi w korku to temperatura spada poniżej połowy. NA uszkodzenie termostatu mi to nie wygląda. W każdym innym samochodzie gdy jest uszkodzony termostat to jest odwrotnie, bo wówczas temperatura na postoju rośnie, a podczas jazdy spada. Wentylator chłodnicy sprawny, chłodziwo świeże. Jak odkręcasz korek od chłodnicy na zimnym to wycieka płyn? Jak odkręcasz korek od chłodnicy na gorącym to wycieka płyn? Quote Link to comment Share on other sites marcin316 Share U mnie jest podobnie, ale w moim przypadku winę za to ponosić może zbyt luźno obracający się wiatrak tak jakby visco nie spinało wystarczająco mocno. Im wyższe obroty silnika tym większy poślizg z racji rosnących wraz z prędkością oporów powietrza wiatraka. Myślę, że montaż elektryka rozwiązałby sprawę z niestabilnością temperatury... Quote Link to comment Share on other sites nissterr Share Zastanawia mnie jedno. Bez względu na to czy jest upał czy zimno. Jak to jest, że gdy jedzie się szybko - 100km/h do 120km/h to wskaźnik temperatury silnika wędruje mocno ponad połowę skali, gdy jedzie się wolniej lub stoi w korku to temperatura spada poniżej połowy. NA uszkodzenie termostatu mi to nie wygląda. W każdym innym samochodzie gdy jest uszkodzony termostat to jest odwrotnie, bo wówczas temperatura na postoju rośnie, a podczas jazdy spada. Wentylator chłodnicy sprawny, chłodziwo świeże. Hej przerabiałem przez długi czas dokładnie traki sam problem. Wymieniłem na nowe: chłodnica wody, termostat, pompa wody, wiskoza... a problem nadal występował (grzał mi się nawet przy i opadach śniegu) Okazało się, że po prostu terrano ma za słabą oryginalną chłodnicę. Po wymianie na dwukrotnie większą aluminiową problem ustąpił. (300km z prędkością 120-140 i nic ) Więcej napisałem w tym poście: Quote Link to comment Share on other sites gruby Share Nie wydaje mi się że Terrano ma małą chłodnicę. Ja swojego męczyłem nie raz w terenie, raz wracałem z dziurką w chłodnicy po dzwonie i tylko dolewałem chłodziwa i też wskazówka temperatury nie skakała. Później założyłem chłodnicę o T1 bo taka była pod ręką i hulało. Nigdy się nie przegrzał. Quote Link to comment Share on other sites nissterr Share To zależy od egzemplarza. Jeden na cztery się grzeje Kolega zapierdziela swoim po 120 i nic, a i mnie i jak widać w temacie u kilku osób jeszcze się grzeje. Piszę co pomogło u mnie (a miałem wszystko nowe i zaraz po założeniu nadal się grzał - pomogła nowa większa alu chłodnica - tam gdzie mi zakładali powiedzieli, że oryginalna jest za mała do auta...) Ponadto mój jest obciążony bardziej niż seria... A i w terenie nigdy mi się nie grzał. Tylko autostrada i długie podjazdy na reduktorze. Edited March 14, 2016 by nissterr Quote Link to comment Share on other sites łysy Share Wielkość chłodnicy niema większego znaczenia ważny jest przepływ i działanie radiatora w oddawaniu ciepła .terraniacze mają bardzo dobre chłodnice w końcu wymyślili je fachowcy z kraju kwitnącej wiśni gdzie temperatury są dosyć wysokie w porwaniu do jest w którymś mechanizmie wspomagającym chłodzenie albo czujnik jeżdżę na orginalnej ,wymieniłem pompę z wiśnie przepłukaĺem parę razy śmiga bez problemu. Quote Link to comment Share on other sites nissterr Share No nie wiem czy takie dobre ;p Przynajmniej w moim przypadku: wymieniłem chłodnicę na nową oryginalną do terrano + nowa pompa wody + nowa wiskoza + nowy termostat i nadal się grzał. Zmieniłem chłodnicę na alu większą + stara wiskoza + stary termostat + stara pompa wody i nic się nie grzeje. Wniosek zatem chyba jest oczywisty, że pomogła mi nowa większa aluchłodnica... No ale każdy musi po swojemu Ja się prawie 2 lata męczyłem, kombinowałem i nic nie pomagało. Już miałem go sprzedać i kupić R51, ale w akcie desperacji stwierdziłem, że zaryzykuję zakup alu chłodnicy - bo to koszt mniejszy niż zakup nowego auta Edited March 14, 2016 by nissterr Quote Link to comment Share on other sites łysy Share A ta chłodnica to ile kosztowała bo przyjmę to na siedząco Quote Link to comment Share on other sites fikolek2 Share A ja przypuszczam w takim razie że problem może być w zakamienionym bloku zmniejsona objętość kanałów, a i jeszcze jedno czy jest plastikowa osłona wentylatora chłodnicy? Quote Link to comment Share on other sites nissterr Share Jak nowa chłodnica mogła być zakamieniona? Plastikowa osłona oczywiście była. Wierzcie mi - próbowałem wszystkiego przez 2 lata i nic. Nowa chłodnica - całość z montażem wyniosła 1200zł. Poza mazowieckim na pewno będą to niższe koszty... (na rajdzie spotkałem gościa z jeepem cherokee i jego wyniosło 800zł - okolice podwarszawskie) Quote Link to comment Share on other sites łysy Share Kolego czytaj ze zrozumieniem kolega fikonek 2 pisze o zakamienionym bloku a nie chłodnicy i tu może mieć rację ze zmiejszonym przepływem i rużnicami temperatury na wskaźniku deski za chłodnicę 1200 zeta nie na moje progi. Quote Link to comment Share on other sites nissterr Share Też mi się wydawało, że to dużo, ale jak podliczyłem ile wydałem przez 2 lata na walkę z przegrzewaniem, to teraz wolałbym od razu od tego zacząć i wyszłoby prawie na to samo, a problem miałbym z głowy A teraz za grosze muszę puścić prawie nową oryginalną chłodnice... Quote Link to comment Share on other sites szmyf Share Ja miałem podobny problem. Grzał się w terenia, grzał się na stromych podjazdach itp. itd. Wyczyszczona chłodnica, wyczyszczony blok, wymiana płynu, nowy termostat i dalej coś było nie tak. Dopiero po wymianie nagrzewnicy problem znikł. Wychodzi na to, że potrafi się mocno zalepić i wtedy cały układ lubi szwankować. Przynajmniej tak było u nagrzewnica (nowa) to koszt około 100 pln jak się dobrze poszuka - natomiast wymiana.... powiedzmy że skrzyneczka piwka i weekend w garażu Quote Link to comment Share on other sites 11 months later... marcin316 Share Odgrzeję kotleta... Płyn chłodniczy cieknie mi na lewy dywanik zatem muszę się dobrać do nagrzewnicy i sprawdzić, czy to sama nagrzewnica się rozszczelniła czy dochodzące do niej przyłącza. Pytanie od czego zacząć demontaż? Na co zwrócić uwagę aby nie pourywać cięgien i linek od sterowania nawiewami czy podłączenia zegarów? Jaki mógłby być koszt wykonania tej operacji u mechanika? Trochę obawiam się że jak się tym zajmę w wolnych chwilach to samochód przez kilka tygodni nie wyjedzie z garażu... Quote Link to comment Share on other sites Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account. Powiem jeszcze że przy starym termostacie chłodnica nagrzewa się cała równomiernie. Natomiast przy nowym termostacie góra chłodnicy jest gorąca a dół letni. Dół chlodnicy robi się dopiero gorący jak teperatura dochodzi do 3 kreski i jak spadnie do 2 kreski wówczas dół chłodnicy robi się ponownie letni i tak na jeszcze że na postoju nowy termostat działa poprawnie i chłodnica nagrzewa się cała równomiernie, dopiero w czasie jazdy teperatura świuruje na nowych termostatach. Według mnie jest wszystko w porządku i niepotrzebnie kolega szuka dziury w całym - ważne, że się nie przegrzewa. Różnica między zachowaniem się obiegu na starym i nowych termostatach, wynika albo z różnic w charakterystykach (czułościach) termostatów (stary ma niższy próg otwarcia niż nowe) lub nowe nie otwierają się płynnie ze wzrostem temperatury, ale skokowo. Przypuszczam, że zachodzi jedno i drugie, a dodatkowe zamieszanie (bujanie) może wprowadzać załaczanie się wentylatora na chłodnicy. Rozkład temperatury na chłodnicy opisany przez kolegę uważam za normalne zjawisko. Temperatura silnika rośnie (obciążenie) termostat bardziej się otwiera, zwiększa się nateżenie przepływu przez chłodnicę, więc temperatura dolnej części chłodnicy rośnie, intensywność wymiany ciepła na chłodnicy rośnie, chłodniejszy płyn wraca do bloku silnika i w efekcie jego temperatura spada termostat aby utrzymać temperaturę przymyka się, natężenie przepływu przez chłodnicę maleje, więc temperatura dolnej części chłodnicy się obniża. Im bardziej płynne jest otwieranie się i przymykanie termostatu tym mniejsze będą wahania temperatury pokazywane przez wskaźnik temperatury. Możliwe, że ta płynność wzrośnie z upływem czasu (dotarcie). U mnie w megance i corolli silnik jak osiągnie właściwą temperaturę wskazówka stoi nieruchomo, niezależnie od temperatury zewnętrznej, stania i czołgania się w korkach, oraz dynamiki zmian obciążenia silnika.

po wymianie termostatu spada temperatura